Produktintroduktion
Den grundlæggende struktur og anvendelse af truss-stifter og forsikringsstifter:
Bailey-stiften bruges til at forbinde truss.Der er et lille rundt hul i den ene ende af stiften, og der indsættes et forsikringskort under monteringen for at forhindre stiften i at falde af.Der er en rille på toppen af stiften, og retningen er den samme som i det lille runde hul.Når du installerer, skal du lave rillen parallelt med den øverste og nederste korde, så forsikringskortet (forsikringsstiften) let kan indsættes i stifthullet.
Materialet i truss-stiften er 30CrMnTi med en diameter på 49,5 mm.
Overfladebehandlingen kan være sort eller galvaniseret.Galvaniseret har bedre anti-korrosionsegenskaber og sælges hovedsageligt til udlandet.
Bailey Bridge-specifikation
Bailey-broen er en type bærbar, præfabrikeret trussbro.Det blev udviklet af briterne under Anden Verdenskrig til militær brug og så omfattende brug af både britiske og amerikanske militæringeniørenheder.
En Bailey-bro havde fordelene ved ikke at kræve specialværktøj eller tungt udstyr for at samle.Træ- og stålbroelementerne var små og lette nok til at blive transporteret i lastbiler og løftet på plads i hånden, uden at det krævede brug af kran.Broerne var stærke nok til at bære kampvogne.Bailey-broer bliver fortsat i vid udstrækning brugt i bygge- og anlægsprojekter og til at give midlertidige krydsninger for gang- og køretøjstrafik.
Succesen med Bailey-broen skyldtes dens unikke modulopbyggede design, og det faktum, at en kunne samles med minimal hjælp fra tungt udstyr.De fleste, hvis ikke alle, tidligere designs til militære broer krævede kraner til at løfte den færdigmonterede bro og sænke den på plads.Bailey-delene var lavet af standard stållegeringer og var enkle nok til at dele lavet på en række forskellige fabrikker kunne være fuldstændigt udskiftelige.Hver enkelt del kunne bæres af et lille antal mænd, hvilket gjorde det muligt for hærens ingeniører at bevæge sig lettere og hurtigere end før, for at bane vejen for tropper og materiel, der rykkede frem bag dem.Endelig tillod det modulære design ingeniører at bygge hver bro til at være så lang og så stærk som nødvendigt, fordoble eller tredoble op på de understøttende sidepaneler eller på vejbedssektionerne.
